Ремонт рулевой рейки www.tushino-avto.ru
Ремонт рулевой рейки www.tushino-avto.ru
Ремонт рулевой рейки www.tushino-avto.ru

Сведения о системе усилителя рулевого управления.


К появлению гидроусилителей привела необходимость снизить усилие, прилагаемое водителем к рулевому колесу, что особенно важно для грузовых автомобилей. Даже при сложном устройстве и, как следствие, высокой стоимости гидроусилитель получил большое распространение благодаря тому, что помимо основной функции усиления он: позволяет уменьшить передаточное отношение рулевого механизма и, соответственно, увеличивает маневренность; смягчают удары, передаваемые на руль от неровностей дороги, снижая утомляемость водителя и помогая удержать руль при ударах о неровности управляемых колёс.

Система ГУР представлена на схеме и включает в себя следующие основные компоненты.

схема ГУР
Насос обеспечивает давление и циркуляцию рабочей жидкости в системе. Наибольшее распространение получили пластинчатые насосы (поз. 3 на схеме ) благодаря их высокому к. п. д. и низкой чувствительности к износу рабочих поверхностей. Насос крепится на двигателе, а его привод осуществляется ременной или шестерёнчатой передачей от коленчатого вала.

Распределитель в рулевом механизме (рулевой рейки, рулевом редукторе) направляет (распределяет) поток рабочей жидкости в необходимую полость или обратно в расширительный бачок. Распределитель - это прецизионный (высокоточный) узел, очень чувствительный к загрязнению масла.

Гидроцилиндр преобразует давление рабочей жидкости создаваемое насосом ГУР в перемещение поршня и штока, который через систему рычагов поворачивает управляемые колеса автомобиля. Гидроцилиндр может быть частью рулевого механизма или устанавливаться между элементами рулевого привода и неподвижными элементами конструкции.

Рабочая жидкость (специальное масло) передает усилие от насоса к гидроцилиндру. Резервуаром для жидкости служит расширительный бачок. В нем расположен фильтрующий элемент и шкала для определения уровня рабочей жидкости.

Соединительные шланги обеспечивают циркуляцию жидкости по системе. Шланги высокого давления соединяют насос и рулевой механизм, а по шлангам низкого давления жидкость поступает из бачка в насос или возвращается в бачок из распределителя. На некоторых автомобилях для снижения температуры рабочей жидкости системы ГУР устанавливаются охлаждающие радиаторы в шлангах низкого давления.

Существуют варианты системы гидроусилителя руля с электронной корректировкой давления рабочей жидкости в зависимости от скорости движения автомобиля. Это дополнительно повышает безопасность движения автомобиля на высокой скорости.

При неподвижном рулевом колесе распределитель удерживается в среднем (нейтральном) положении. Полости распределителя соединены между собой так, что жидкость свободно протекает через распределитель.

При повороте руля золотник распределителя перемещается и соединяет магистраль высокого давления с одной из рабочих полостей гидроцилиндра. Под действием давления рабочей жидкости поршень со штоком поворачивает колеса. Как только рулевое колесо перестает вращаться, золотник переходит в нейтральное положение.

Усилие на рулевом колесе - это обратная связь от управляемых колес через усилитель к рулю. Дает информацию об условиях, в которых происходит поворот колес. Для этого, как и на автомобиле без усилителя, на скользкой дороге руль должен поворачиваться легче, чем на сухом асфальте. Усилие на рулевом колесе помогает водителю правильно оценить условия движения автомобиля. Чем больше сопротивление повороту колес, тем выше давление в цилиндре и распределителе и тем больше усилие на рулевом колесе.

В случае прекращения работы насоса (например, при обрыве ремня привода) возможность управления автомобилем сохраняется так как механическая связь рулевого колеса с управляемыми колёсами автомобиля не теряется. Но так как гидроусилитель не работает, руль становится тяжелее. Рекомендации Для того чтобы гидроусилитель не вышел из строя, необходимо следить за его работоспособностью, а также соблюдать требования инструкции по эксплуатации автомобиля и проводить следующие операции:

- проверять уровень масла в бачке;
- следить за герметичностью системы и как можно быстрее устранять различные утечки;
- проверять и при необходимости регулировать натяжение ремня привода;
- заменять фильтрующий элемент и масло не реже одного раза в 2 года. Необходимо также производить их замену, если изменился цвет масла.

Во избежание выхода их строя деталей гидроусилителя недопустимо:
- удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5 с - это может вызвать перегрев насоса;
- запрещено эксплуатировать автомобиль с неработающим насосом - это может привести к ДТП и способствует быстрому износу деталей рулевого механизма и распределителя, так как они не рассчитаны на такой режим.
- При появлении первых признаков неисправности необходимо установить причину и по возможности как можно быстрее ее устранить.

Узлы гидроусилителя требуют для ремонта квалифицированного персонала и высокоточного оборудования, поэтому он возможен только в специализированных мастерских. Целесообразность ремонта или замены узла определяется их стоимостью.